Электросамокаты и другой малый электротранспорт

Хочу представить вниманию тему малого электротранспорта. Тема сама по себе заслуживает внимание людей с ограниченными возможностями по нескольким причинам. Одно из главных - средство передвижения. Будь то самокат, велосипед, скутер, сигвей, но с приставкой электро уже заставляет задуматься, а что за зверь и с чем его едят. Для инвалидов колясочников отдалённо тема знакома, т.к. коляски и к тому же электрические существуют давно и ими не мало кто пользуется. Зато остальным, кто может передвигаться без коляски, частенько приходится сталкиваться и с походами по различным инстанциям, и в магазин или просто выйти на променад, то расстояние до определённой точки вызывает уныние : тяжело идти, быстро устаём, болят ноги и то место куда идём вроде близко для здорового человека, а для инвалида - очевидная потеря сил и времени. Многие конечно задумывались над выходом из положения и решали по своему. Либо покупкой машины, мотоцикла, мопеда или того же велосипеда, но не многие обращали внимание, что появилась альтернатива всему этому, которая хоть и появилась не давно, но начинает вклиниваться в жизнь и теснить остальные средства передвижения. Появился малый электротранспорт, у которого очевидные плюсы, перетягивают остальные минусы. Самый большой плюс, это не надо нести расходов на ГСМ и обслуживание, проходить ТО, получать права и платить налоги. Второй плюс компактность, такой транспорт можно хранить дома и не бояться за его сохранность. Места много не занимает вполне хватает, как коту, коврика у стеночки. Третий плюс легко закатывается в подъезд и входит в лифт, а если второго нет, то есть сверхлёгкие образцы, то можно внести по лестнице. В основном такие средства - складные и удобны как при транспортировке в обычном транспорте, так и в размещении в домашних условиях. Четвёртый плюс - зарядка от 220 вольт, т.е. от обычной розетки. И пятый плюс - прост в обслуживании, не требует специальных навыков в ремонте и установке доп оборудования.
Конечно кого - то пугают цены и боязнь дороговизны, но за последнее время рынок насыщен и можно подобрать "электроконя" и на вкус и цену, но однозначно, что цена малого электротранспорта в разы меньше, стоимости того же автомобиля, для которого требуется или гараж, или стоянка. А из минусов есть один момент - это сезонность, на таком транспорте проблематично ездить зимой и в плохую дождливую погоду. Так что остальных очевидных минусов всё равно будет меньше. Я себе выбрал электросамокат и ни чуть не жалею о своём выборе. Для меня он стал хорошей подмогой для поездок по магазинам и другим учреждениям. Сейчас стпло на много проще парковаться возле таких объектов, есть специальные места и скобы для крепления на замок такого транспорта. К тому же развивается сеть зарядок и розеток, где можно при необходимости заправиться. Во многих лесопарках выделены дорожки под самокаты и велосипеды, что намного облегчает передвижение.
На мой взгляд, будущее за малым электротранспортом, который ещё экологически чист и не загрязняет атмосферу.

Привет Коль. Штука хорошая, наверное. Как на нём передвигаться, нужны работающие руки и ноги. А ещё ему нужен нормальный асфальт.

Сань, здоровеньку булы. Штука не только хорошая, но даже больше. Есть множество вариантов, как самого самоката ( трёх и четырёх колёсные ) так и вариации самого миниэлектро коня - самодвижищиеся тележки, скутера, сигвеи и т.п. Как говорится на вкус и цвет. Выбор растёт буквально на глазах. Я выбрал самокат, т.к. после инсульта почти восстановился двигательно - мышечный аппарат. Левая нога у меня так и хромает, но это детали. Сам самакат удобен для тех у кого не сильные проблемы со здоровьем и может себе его позволить. Самокат - самый компактный мини электро конь, мой вариант ещё крупный, есть самокаты на много меньше по габаритам, а по мощности как хороший мотоцикл.
И опять же суть не в самокате, а в наличии на рынке всего спектра миников и тележек, и прочего транспорта. Есть смарт автомобили, если кому хочется крыши и кофорта, чтобы ехать сидя.
Огромнейший плюс, что живя в Москве имеем не просто хороший асфальт, но и асфальтированные дорожки в лесопарках с выделенной полосой под велосипеды и подобный миниэлектротранспорт. Так же в Москве есть электроклуб, где можно получить полнейшую информацию о данном направлении в этой теме, а так же став участником, по спецене покупать миники и акцессуары.
У нас есть в клубе инвалид колясочник, изобретатель ( имеющий патенты ) которыйразработал БЗС ( Быструю Зарядную Станцию ) для зарядки во время поездок... т.е. прогресс не стоит на месте. За мини электротранспортом будущее, в том числе для инвалидов возможность частично снять ограничения в передвижении.
А так можно глянуть, как мы катаемся у нас в Битцевском лесопарке по этой ссыле : https://electro.club/forum/poezdki_v_bittsevskom_lesoparke

Я по-легкому интересуюсь этой темой. Все никак не доберусь до какой-нибудь точки проката что бы подробнее разузнать. Например, если человек с инвалидностью плохо держит равновесие, может ли пользоваться сигвеем или нет? Я в пока теоретических поисках чего-нибудь такого, что бы компактно и ногами не надо было топать.

Российские разработчики в 2020 году представят специальный нейромобиль для инвалидов, рассказал в интервью РИА Новости исполнительный директор отраслевого союза Национальной технологической инициативы (НТИ) "НейроНет" Александр Семенов.

По его словам, автомобиль будет небольшого размера, формата Smart.

"Этот автомобиль будет в двух версиях. Первая версия - для инвалидов. Задняя дверь открывается и позволяет им "заехать в автомобиль". В будущем планируется в такие автомобили внедрить систему нейроуправления. Сейчас сделано 60% работ, через полтора года он может появиться. Сейчас обсуждается возможность внедрения в будущем в такие автомобили систем беспилотного вождения", - сообщил он.

Во второй версии авто не будут использоваться нейротехнологии. "Он (автомобиль – ред.) представляет собой обычный компактный городской лоукост-автомобиль. Как ожидается, серийное производство начнется в конце 2019 года. Выглядеть автомобиль будет так же, как и нейромобиль", - добавил Семенов.

РИА Новости

Нет,не может -- здесь всё завязано как раз на равновесии и нагрузка на ноги достаточно сильная. Когда у входа на ВДНХ появился первый пункт проката сигвеев,то рядом была помещена специальная табличка-информатор о том,что людям с "ограниченной подвижностью или инвалидностью",с проблемами вестибулярного аппарата(проблемы с "равновесием"),сигвеи в прокат не выдаются.
Лучше поискать прокат с трёхколёсными,взрослыми,механическими- или электро- велосипедами. Вариант -- электроскутер трёх- или четырёх колёсный -- слышал только об одном таком пункте проката,с возможным наличием в прокате таких скутеров, и лишь из сообщений СМИ.


Сейчас есть электросамокаты с сиденьем -- неоспоримый "плюс" такого самоката то,что он чаще всего складной: сидение велосипедного типа и руль складываются на манер дужек от очков вдоль тела самоката. Грузоподъёмность большинства таких самокатов -- не более 80кг. Есть и исключение -- электросамокат с грузоподъёмностью до 120 кг,но при этом он не складной и сидение сидит низковато,напоминая оголодавший мотороллер.