Клуб любопытной Варвары

ИСТОРИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ 6 ФЕВРАЛЯ:

46 год до н. э. — битва при Тапсе, произошедшая между войсками Цезаря и Помпея.
1643 — Абел Тасман открыл архипелаг Фиджи.
1788 — Массачусетс ратифицировал Конституцию США и стал шестым штатом.
1886 — Клеменc Винклер открыл германий, предсказанный Д. И. Менделеевым «экасилиций». Его открытие оказалось лучшим на то время подтверждением теории Менделеева.
1900 — русский учёный Александр Степанович Попов впервые в мире передал по радио сигнал бедствия в море (радиограмма командиру ледокола «Ермак»)
1927 -дебют 10-летнего гениального скрипача Иегуди Менухина
1948 — Венгерский физик Золтан Бай впервые получил эхосигнал от Луны. Рождение радиолокационной астрономии.
1952 — На престол взошла Елизавета II, правящая королева и глава государства Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии, глава 15 государств Содружества Наций.
2004 - в купольной акробатике поставлен рекорд - в небе Таиланда из 357 парашютистов был образован гигантский цветок

Родились в этот день

Ашиль Девериа
французский художник, акварелист и литограф
6 февраля 1800 — 23 декабря 1857

Николай Зелинский
русский химик, один из основоположников органического катализа и нефтехимии
6 февраля 1861 — 31 июля 1953

Михаил Чиаурели
грузинский и советский режиссер, актер, сценарист, педагог, Народный артист СССР
6 февраля 1894 — 31 октября 1974

Поль Брэгг
американский диетолог, автор книги «Чудо голодания»
6 февраля 1895 — 7 декабря 1976

Алла Тарасова
советская актриса театра и кино, Народная артистка СССР
6 февраля 1898 — 5 апреля 1973

Рональд Рейган
40-й президент США (1981-1989), государственный и политический деятель
6 февраля 1911 — 5 июня 2004

Александр Ефимов
советский военачальник, Маршал авиации, Герой Советского Союза
6 февраля 1923 — 31 августа 2012

Франсуа Трюффо
французский кинорежиссер, актер, сценарист
6 февраля 1932 — 21 октября 1984

Боб Марли
ямайский музыкант стиля регги
6 февраля 1945 — 11 мая 1981
Музыку Марли нельзя воспринимать как простую часть поп-культуры и слушать духовные гимны, каковыми является большинство песен Марли, в отрыве от его мистического опыта, чьим продуктом они были. Человек, знакомящийся с песнями Марли без их контекста, рискует, в лучшем случае, воспринять певца как очередного политического анархиста в ряду бунтующей молодежи 1960-х – тогда как он был, в первую очередь, духовным лидером и визионером, равных которому и сегодня рок-н-ролл не знает.


Игорь Матвиенко
российский продюсер, композитор, Заслуженный деятель искусств России
6 февраля 1960
Сегодня он - известный композитор, продюсер, основатель групп «Любэ», «Иванушки International», «Фабрика», «Корни», «КуБа», «Мобильные Блондинки». Является продюсером Михаила Гребенщикова, Виктории Дайнеко, Ирсон Кудиковой и многих других. А началось всё это со времен ВИА «Здравствуй, песня», в которой Игорь выступал в качестве клавишника.



Евгений Пашутин
российский баскетболист, тренер
6 февраля 1969

Самые большие музыкальные инструменты в мире

Человеческая культура приобретает величие двумя путями: люди умеют создавать прекрасное с помощью искусства и они же стремятся строить и создавать фантастические большие здания, сооружения, объекты и устройства. На стыке двух умений возникают гигантские картины, заоблачной высоты дома, а также чертовски огромные инструменты для создания музыки. Взять хотя бы…

1. Юберорган
Странный инструмент Uberorgan был придуман и создан художником Тимом Хокинсоном для обеспечения необычными звуками художественной галереи площадью 15 тысяч квадратных футов. Целью Хокинсона было наполнение шести залов «храма муз» чем-то грандиозным визуально и звуково. Орган состоит из труб? Вот вам и трубы:

Гибкие воздуховоды подключены к нескольким биоморфным баллонам размером с автобус, каждый из которых настроен на определенную ноту октавы. Органище (или даже гиперволынка) играет автоматически, воспроизводя данные с 60-метровой перфорированной ленты. На ленте записаны старинные гимны, популярные классические произведения (например, «Лебединое озеро») и что-то сымпровизированное Хокинсоном лично. Все эти музыкальные данные распознаются и перевариваются «мозгами» юбероргана, особой программой. Посетитель галереи слышит неповторяющиеся вариации на темы, закодированные на перфоленте. То есть, порой черт знает что, а не музыку.

По идее, всякий посетитель выставочного комплекса может подойти к инструменту, отключить движение перфоленты и сыграть что-то свое.

2. Фортепьянная лестница
Нарисовать клавиши пианино на ступеньках лестницы или на пешеходном переходе — муть нехитрая. А что будет, если заставить ступеньки звучать: «до-ре-ми-фа» и так далее? Специалисты из «Фольксваген» решили проверить таким образом теорию о примате человеческого гедонизма: то бишь, если мужчине или женщине предлагают на выбор два дела, то он возьмется за то, что доставляет удовольствие, что «по приколу». На выходе со станции метро «Оденплан» в Стокгольме задорные германские инженеры превратили лестницу в фортепиано, и в итоге ею пассажиры стали пользоваться значительно чаще, чем экономящим мускульную энергию эскалатором. Прирост числа бодрячков составил 66%.


Непонятно, как и во имя каких денег ребята из «Фольксваген» собирались рекламировать пиано-лестницами автомашины, но идея прижилась в цивилизованном мире, и сегодня музыкальные лестницы развлекают пешеходов не только в Стокгольме, а и в Милане, да в Окленде (Новая Зеландия). Под лозунгом «Сделай шаг навстречу здоровью».


3. Музыкальная автострада
Многие из любознательных читателей, наверняка, видели забавный клипец про машинку «Хонда Цивик», которая едет по музыкальному хайвею, и думали, что это просто заморочка такая, выдуманная в рекламном агентстве. А это есть будничная, так сказать, реальность, которая существует не только на экранах в рекламные паузы.


Креативщики тогда решили поиграться с тем, что неплохо знакомо автомобилистам развитых стран — неровностями на оживленных дорогах, шуршащими и пукающими при приближении машины к пешеходному переходу или перекрестку. Спецы из «Хонды» решили придать мелодичности почти 500-метровому участку хайвея в калифорнийском округе Ланкастер и наняли команду хороших дорожных инженеров, которые наклеили «клавиши» на трассу так, что проезжающая на скорости 55 миль в час (или медленнее) машина играет увертюру к «Вильгельму Теллю» Россини. В начале мелодического автобана установлен соответствующий знак, ограничивающий скорость, и рекламный экземпляр «Хонды Цивик».

Таким образом, американцам можно позавидовать — музыкальная дорога за 35 тысяч долларов, но для водителей бесплатная, существует по сей день. Рядом с ней жилых строений нет, поэтому своим хондовским «Россини» проезжающие автомобили различных марок никому не мешают.

К личным вещам Марии Кюри нельзя прикасаться ещё 1500 лет из-за высочайшей радиации

«Мать современной физики» и сама радиоактивна настолько, что похоронена в гробу с защитой из свинца.

Мария Кюри умерла от апластической анемии. Она заболела этой редкой болезнью, связанной с заражением радиоактивными веществами, во время опытов, которые помогли открыть полоний и радий.

Кюри является единственной женщиной, получившей Нобелевскую премию сразу в двух дисциплинах: химии и физике. Ее исследования также помогли французскому физику Анри Беккерелю открыть в 1896 году уран.

Прошло уже более ста лет, а личные вещи знаменитой ученой, включая ее одежду, мебель, книги рецептов, лабораторные записи остаются по-прежнему заражены радиоактивными веществами. Они считаются национальным достоянием Франции и хранятся в защищенных свинцом коробках в Национальной библиотеке в Париже.

Посетители библиотеки, прежде чем ознакомиться с рабочими дневниками и журналами Кюри, должны подписать формуляр, в котором говорится, что они знакомы с опасностью, и обязательно надеть защитное снаряжение, чтобы не заразиться радием 226. Период полураспада его составляет 1600 лет. Это значит, что посетителям придется соблюдать меры предосторожности еще полторы тысячи лет.

Кстати, тело Кюри тоже было заражено радиоактивными веществами. Гроб, в котором ее похоронили, очень тяжел. Он защищен изнутри слоем свинца толщиной 2,5 сантиметра. Мария Кюри вместе с мужем, Пьером Кюри, похоронена в парижском Пантеоне.

В Париж без визы

А знаете ли вы, что на Южном Урале живут настоящие парижане и парижанки? Неважно, что они не знают французского и 6 месяцев в году носят валенки. Они живут в селе Париж, значит – парижане.

Древних жителей этих степей, кочевников-нагайцев, Иван Грозный насильно крестил и переселил в Башкирию. Анна Иоановна определила их к казачьему сословию с единственной повинностью –военной. Они сражались против турок, участвовали в походах Суворова и Кутузова. В 1814 году казаки-нагайбаки в составе русских войск вошли в Париж. Наполеон говорил, что. имея один только полк нагайбаков, он завоевал бы весь мир. Когда в 1842 году на Урале создавали оборонную линию, нагайбаков, наконец, вернули на землю предков и разрешили назвать строящиеся села в честь военных побед. Так появились Париж, Кассель, Лейпциг, Берлин, Фершампенуаз, Варна, Чесма – «Уральская Европа» в нескольких сотнях километров от Челябинска.

Сегодня Париж – одно из таких сел с колодезной водой и печным отоплением. Но с очень творческими жителями! В 2005 году в селе построили вышку сотовой связи – 50-ти метровую копию Эйфелевой башни. Копия очень точная, хоть и меньше оригинала в несколько раз. Строители и инженеры специально ездили в Париж и консультировались с французскими коллегами. И даже настоящий француз – преподаватель языка из Челябинского университета, присутствовал на открытии.

Так парижане привлекли к себе туристов, для которых устраивают пикники с круассанами прямо на лужайке под Эйфелевой башней. Только сначала разгоняют гусей, пасущихся тут же…


Источник: Интернет

06 февраля 2017 год

Вишенка, вот именно так! Спасибо!
Сегодня

Праздник мыслей

С музыкальной лестницей интересная задумка. Только если сразу столько народа по ней будет идти, получится какофония звуков )

Gilavar, Думаю,клавиши на определенный ритм срабатывают. Иначе действительно с ума можно сойти.

Фортепьянная лестница оригинальноДобавлено спустя 1 минутуДивия, В Париж без визы удивили)

зато эффектно)

Настя, а за чем в нашем Российском Париже паспорта.)))) Передвигайся-не хочу!))

И звуки как из большой трубы. Мне кажется жуть немного.


ИСТОРИЧЕСКИЕ СОБЫТИЯ 7 ФЕВРАЛЯ:

1780 — основан город Сыктывкар.
1832 — Николай Лобачевский представил Академии наук первый труд по неевклидовой геометрии.
1847 — Фёдор Иноземцев проводит первую в Российской Империи хирургическую операцию с использованием эфирного наркоза.
1855 — в Симоде заключён русско-японский договор, провозгласивший «постоянный мир и искреннюю дружбу» между государствами (Симодский трактат).
1950 — впервые в СССР на палубу корабля сел летательный аппарат — вертолёт Ка-10.
1984 — Команда корабля Challenger впервые выходит в открытый космос без привязи и страховки.

Родились в этот день

Томас Мор
английский писатель, богослов и государственный деятель
7 февраля 1478 — 6 июля 1535

Анна Иоанновна
российская императрица (1730-1740)
7 февраля 1693 — 28 октября 1740

Чарльз Диккенс
английский писатель, классик мировой литературы
7 февраля 1812 — 9 июня 1870

Владимир Маковский
русский художник-передвижник, академик
7 февраля 1846 — 21 февраля 1920

Альфред Адлер
австрийский психолог и психиатр, создатель системы индивидуальной психологии
7 февраля 1870 — 28 мая 1937

Петр Струве
русский философ, историк и общественный деятель
7 февраля 1870 — 26 февраля 1944

Годфри Харолд Харди
английский математик
7 февраля 1877 — 1 декабря 1947

Синклер Льюис
американский писатель, первый американский Нобелевский лауреат по литературе
7 февраля 1885 — 10 января 1951

Александр Чижевский
советский биофизик, основоположник гелиобиологии и аэроионификации
7 февраля 1897 — 20 декабря 1964

Олег Антонов
советский авиаконструктор, академик
7 февраля 1906 — 4 апреля 1984

Константин Феоктистов
советский инженер, летчик-космонавт, Герой Советского Союза
7 февраля 1926 — 21 ноября 2009

Владимир Куц
советский легкоатлет (стайер), двукратный олимпийский чемпион
7 февраля 1927 — 16 августа 1975

Дитер Болен
немецкий музыкант, участник группы «Modern Talking», продюсер и композитор
7 февраля 1954


Виктор Майгуров
белорусский и российский биатлонист, двукратный призер Олимпийских игр
7 февраля 1969

7 февраля . День полетов на луну (мыслимых и немыслимых)

Говорят, на Луне,на прекрасной Луне
Ни дождей, ни снегов не бывает,
В безмятежной, загадочной лунной стране
Чудаки-добряки проживают.
Над молочными реками - арки мостов,
А над ними - созвездий узоры.
На лугах переливчатых - россыпь цветов
С лепестками нежнее фарфора.
В золотистых лесах, где ночной ветерок
Между веток играет смешливо,
Звонко цокает сказочный единорог
С шелковистой опаловой гривой.
Мы туда полетим - лунный мир так широк,
Мы сплетем там из лунных ромашек венок,
Лунных радуг коснемся руками...
Мы попробуем фирменный лунный пирог
И пройдем серпантинами лунных дорог,
Размотав их цветными клубками.

Астрофизик объяснил причины звездопадов

Через Солнечную систему часто пролетают кометы разных размеров, наиболее это заметно лишь в последнем месяце лета.

Российский астрофизик Валерий Шематович рассказал о метеорных дождях, созвездии Персея и, что означает падение звёзд, пишет Хроника.инфо со ссылкой на svopi.ru.

Учёный отметил, что метеорный поток происходит примерно с 12 по 14 августа каждого года.

Заведующий отделом исследований Солнечной системы Института астрономии РАН Валерий Шематович сообщил, что падание звёзд, это красивый художественный оборот, который описывает лишь оптическое явление, что получилось в результате вхождения метеорного потока в атмосферу. Также это явление принято назвать метеоритным дождём. На территории Российской Федерации оно чаще всего встречается в северных широтах, примерно в августе. Термин «падающая звезда» по словам учёного это следы от комет, которые пролетают мимо Земли. Через Солнечную систему часто пролетают кометы разных размеров, наиболее это заметно лишь в последнем месяце лета.

Читайте также: Астрофизик назвал наиболее опасное для Земли галактическое явление

Валерий Шематович говорит, что каждый год могут происходить миллионы метеорных потоков, однако не все они способны переродится в метеорные дожди. Самым мощным таким потоком является созвездия Персея. Кометы Персея, когда приближаются к Солнечной системе, сильно нагреваются и рассеивают в межпланетном пространстве мелкие частицы льда и пыли, тем самым образовав пылевой шлейф и явление звездопада.

Самые необычные поезда в истории железных дорог

Чемпионаты по пристальному наблюдению за поездами проводятся в разных городах и странах не первый десяток лет. Благодаря достойному всяческого почёта энтузиазму любителей и профессионалов запечатления железнодорожных красот история сохранила для нас кино- и фотодокументы — всё, что осталось от славных локомотивов и составов, к которым вполне применим эпитет «странный».

Многие из необычно странных поездов наделены уникальными функциями, поэтому и может показаться странным то, что эту чудо-технику не используют для нужд человечества в наше время.


Бронепоезда
Броневые поезда впервые появились на лице Земли во время Гражданской войны в США (1861 — 1865), когда генерал Джозеф Хукер решил использовать для транспортировки почти 20 тысяч солдат железнодорожный состав, обшитый бронёй для защиты военнослужащих пассажиров от коварного врага и его плюющихся огнем и металлом засад. Примерно в то же время на внутриамериканском фронте успешно прошли испытания пушки, установленные на железнодорожные платформы северянами. Вскоре же в бронепоездах (БП) стали перевозить не только живую силу, а и орудия с боеприпасами.
Вражеская кавалерия и танки не были особенно опасными для броневых поездов, однако оказались лёгкими мишенями для первых же военных самолетов, а для демонтажа или разрушения железнодорожных путей вообще было довольно сил одного подготовленного человека. В ответ на опасности в составе броневых вагонов появились зенитки, а также к поезду добавился склад на колесах, где хранились запасные шпалы и рельсы, которые солдаты учились и умели устанавливать вместо демонтированных в кратчайшие сроки.


В Советском Союзе эти махины использовались до 1953 года, и, казалось бы ушли навсегда в историю в конце стиляжно-космических 50-х, однако были внезапно реанимированы из-за обострения отношений с Китаем. Даже сегодня четыре бронепоезда по-прежнему пребывают на ходу на вооружении у железнодорожных войск России. Это так называемые «спецпоезда», родом из войны на Северном Кавказе.


Schienenzeppelin
В 1929 — 1931 годах в догитлеровской Германии кудесники техники пытались сотворить «самый быстрый в мире поезд». Результатом их трудов стал футуристический самоходный вагон, который получил имя «Рельсовый Цеппелин» («Шиненцеппелин») потому, что оказался удивительно похож на знаменитый немецкий дирижабль.


Экспериментальная автомотриса «Шиненцеппелин» была оснащена пропеллером сродни самолётному. Легковесный (20 тонн) и стремительный поезд в мае 1931 года установил рекорд скорости на железных дорогах — 225 километров в час. Это достижение держалось непобитым 23 года.



Железнодорожный «дирижабль» был выпущен лишь в единственном экземпляре — в виде нацеленного на рекорды прототипа. Размножению «Шиненцеппелинов» воспрепятствовали страхи насчет того, какой вред пропеллер самоходки сможет причинить людям, находящимся на перронах станций, нередко переполненных. Кроме того, сама позиция пропеллера значительно стесняла поезд, делая невозможным задний ход, удлинение состава вагонами, а также поддержание движущего момента при подъеме аэровагона в гору. В итоге конкурентам инженера Крукенберга, пытавшегося приземлить самолётные технологии на рельсы, удалось предложить немцам нечто менее опасное, а сам пропеллеровоз «Рельсовый Цеппелин» в 1939 году был разобран ради алюминия, из которого разбушевавшаяся Германия создавала боевые воздушные суда.


Составы на лошадиной тяге
Изобретение паровоза в том далёком 1804 году еще ничего не обещало тысячам и миллионам потенциальных клиентов железной дороги. Первые модели были тяжелы для чугунных рельсов, применявшихся в то время массово. Так вышло, что еще до того, как в мире появились более-менее рабочие модели паровозов, о себе заявили железнодорожные составы, использовавшиеся с применением бездымной конной тяги.

Первая конная железная дорога с регулярными пассажирскими перевозками возникла в 1807 году в Великобритании. Но еще за два века до этого нехитрая рельсовая дорога с вагонетками, запряженными лошадьми, стала возить уголь в Англии между двумя горняцкими поселками. Повозку сопровождали погонщики тягловых животных. Дорога получила название «Wollaton Wagonway».
С технологиями 19-го века использовать конную тягу стало удобно и для перевозки людей — на скорости примерно 10 километров в час. Поскольку железные дороги были, как правило, односторонними, то во многих освоенных железнодорожниками уголках официальным и неминуемым приоритетом пользовались составы с грузами. Заплатившим за свои билеты пассажирам приходилось выходить из повозок и дружно снимать их с рельсов, а затем устанавливать обратно.
Поезда на лошадиной тяге постепенно были вытеснены паровыми машинами, с наступлением 20 века конных составов осталось совсем немного. Но воспользоваться услугами одновагонной конки можно и ныне в городе Дуглас, что в американском штате Мэн. На необычном общественном транспорте там служат 45 лошадей, которых в наше время не заставляют работать в плохую погоду, поэтому Дугласская конка работает только летом.


Аэропоезд компании «Дженерал Моторз»
Данное чудо свободомыслия было сконструировано автопромышленным гигантом в США в 1950-е годы по заказу нескольких железнодорожных компаний, которым требовались быстрые локомотивы дабы потеснить конкурентов и отбить спешащих пассажиров у бурно развивающейся гражданской авиации.
На странного облика «аэропоезд», произведенный «Дженерал Моторз» в 1956 году, возлагали немалые надежды. Красоту ему придал известный дизайнер стильных «тачек» и концепт-каров Чак Джордан.

В конструкции вагонов состава под маркой «Aerotrain» не было почти ничего нового. Специалисты автомобилестроения просто взяли несколько своих автобусов и заменили в них шасси. Но при этом аэропоезд был быстрым и лёгким, более чем в два раза легче, чем тогдашние паровые поезда при полной загрузке.

При этом за локомотивом было сложно ухаживать, а тем более чинить. Дополнительную злую шутку сыграла легковесность поезда, в котором пассажиры себя почувствовали, как будто едут в кузове грузовика по не очень гладкой трассе. Ныне аэропоезда от автогиганта пребывают на заслуженном отдыхе в американских музеях.

Реактивный поезд «Чёрный Жук»
Изделие М-497, вошедшее в историю железнодорожного транспорта под прозвищем «Black Beetle», было детищем эксперимента по переводу локомотивов с дизельной или электрической тяги на реактивную, как в самолетах. «Чёрный Жук» был сконструирован и собран в 1966 году по заказу Центральной железной дороги Нью-Йорка.
Предназначенный для перевозки пассажиров, «Black Beetle» взял на вооружение две бывших в употреблении реактивных турбины с бомбардировщика B-36. На химерном локомотиве в ходе испытаний был установлен рекорд скорости — 295 км/ч, остававшийся непобитым на протяжении сорока лет.
Специалисты протестировали состояние рельсов и точной техники внутри M-497 и пришли к выводу, что применение реактивной тяги на ж.-д. транспорте сильно изнашивает сам транспорт. То есть, «Жук» оказался бы еще более затратным, чем казался. В итоге турбины с послужившего для них субстратом рельсового автомобиля сняли, а сам автомобиль прослужил на обычном своем двигателе до 1984 года, после чего был превращен в гору металлолома.

Мохнатый шмель – на душистый хмель…

А знаете ли вы, что автором стихов одной из самых известных песен, исполненных в фильме «Жестокий романс», является Редьярд Киплинг? Речь идет о песне «За цыганской звездой», больше известной в народе как «Мохнатый шмель». Текст для песни был создан «по мотивам» стихотворения Киплинга – «За цыганской звездой» в переводе Г. Кружкова. «По мотивам» – потому что текст стихотворения был очень сильно сокращен, некоторые куплеты скомпилированы из строф оригинала.

Вы можете сами сравнить версию, использованную в «Жестоком романсе» со стихотворением Киплинга.
Русский перевод:

Мохнатый шмель - на душистый хмель,
Мотылек - на вьюнок луговой,
А цыган идет, куда воля ведет,
За своей цыганской звездой!

А цыган идет, куда воля ведет,
Куда очи его глядят,
За звездой вослед он пройдет весь свет -
И к подруге придет назад.

От палаток таборных позади
К неизвестности впереди
(Восход нас ждет на краю земли) -
Уходи, цыган, уходи!

Полосатый змей - в расщелину скал,
Жеребец - на простор степей.
А цыганская дочь - за любимым в ночь,
По закону крови своей.

Дикий вепрь - в глушь торфяных болот,
Цапля серая - в камыши.
А цыганская дочь - за любимым в ночь,
По родству бродяжьей души.

И вдвоем по тропе, навстречу судьбе,
Не гадая, в ад или в рай.
Так и надо идти, не страшась пути,
Хоть на край земли, хоть за край!

Так вперед! - за цыганской звездой кочевой -
К синим айсбергам стылых морей,
Где искрятся суда от намерзшего льда
Под сияньем полярных огней.

Так вперед - за цыганской звездой кочевой
До ревущих южных широт,
Где свирепая буря, как Божья метла,
Океанскую пыль метет.

Так вперед - за цыганской звездой кочевой -
На закат, где дрожат паруса,
И глаза глядят с бесприютной тоской
В багровеющие небеса.

Так вперед - за цыганской звездой кочевой -
На свиданье с зарей, на восток,
Где, тиха и нежна, розовеет волна,
На рассветный вползая песок.

Дикий сокол взмывает за облака,
В дебри леса уходит лось.
А мужчина должен подругу искать -
Исстари так повелось.

Мужчина должен подругу найти -
Летите, стрелы дорог!
Восход нас ждет на краю земли,
И земля - вся у наших ног!


Источник: Интернет

07 февраля 2017 год.

Дивия, Уф!Сколько информации на сегодня!Одна другой интереснее!Спасибо!!!

♥Наташа♥, спасибо большое!

уже полетел)

Stantin, хочешь быть Незнайкой или Бароном Мюнхгаузеном?!

Дивия, пожалуй незнайкой) вся жизнь впереди....есть к чему стремиться)

Stantin, а Барон мог утку через дымоход подстрелить за то!!!

Информация интересная, жаль картинки не отобразились. Спасибо, Лариса